Haima 3

Автомобиль предусматривает два типа кузова: седан и хэтчбек. При создании новинки к работе были привлечены инженеры из Lotus (доработавшие шасси автомобиля), вариатор разработан бельгийской компанией Punch. Над дизайном машины трудились специалисты итальянского бюро IDEA. Благодаря их работе седан Haima 3 выглядит привлекательно, при этом не копируя все детали интерьера японской модели. Седан Haima 3 оснащен 1,8-литровым бензиновым мотором мощностью 112 л.с., работающим в паре с «механикой» или бесступенчатой трансмиссией. Для российского рынка седан Хайма 3 собирался на мощностях завода Derways в Черкесске.

Российскому покупателю Haima 3 был предложен в комплектациях Basic, Sport (c МКПП) и Deluxe (с вариатором). Комплектация Basic включает гидроусилитель руля, передние противотуманные фары, электропривод боковых зеркал, электроподогрев зеркал, электростеклоподъемники, кондиционер, CD-проигрыватель с четырьмя динамиками. Обивка салона выполнена из ткани. Машина вполне комфортна — и даже оснащена воздуховодами под передними сиденьями. Водительское сиденье регулируется по высоте и вылету, регулируется наклон спинки; рулевая колонка имеет возможность регулировки по наклону — благодаря всему этому водитель может настроить вполне комфортную посадку. Комплектация Sport дополнительно включает спортивные передние сиденья и отличается более жесткой настройкой подвески. Версия Deluxe выделяется кожаной обивкой салона, климат-контролем, аудиосистема в ней комплектуется шестью динамиками вместо четырех.

Выпускался седан Haima 3 с мотором объемом 1,8 л, работающим на бензине. Данный двигатель получен китайской компанией от Mazda по лицензии. Он слегка «придушен» и соответствует экологическому стандарту Евро-4. Максимальная мощность 112 л.с. достигается при 6000 оборотах, крутящий момент достигает максимума 160 Нм при 4000 оборотах. На седан Haima 3 устанавливалась коробка вариатор или пятиступенчатая механика. Максимальная скорость машины всего 170 км/ч, при разгоне до сотни за 14,3 секунды с механической КПП и за 14,8 секунды с вариатором. Соответственно типу коробки передач, расход топлива в городском цикле составляет 10,2 – 10,5 литра, а на трассе 6,3 – 6,8 литра (средний 8,2 – 8,6 литра). Объем топливного бака — 55 литров.

Седан Haima 3 выпускался только с передним приводом. Подвеска автомобиля независимая: спереди — McPherson, сзади — многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости, это выделяет Haima среди других китайских машин (и не только), на которые сзади обычно ставится торсионная балка. Тормоза автомобиля дисковые (спереди стоят вентилируемые). Китайский седан оказался уже и короче оригинала, но немного выше: у Haima 3 следующие габариты: длина — 4466 мм, ширина — 1730 мм, высота — 1474 мм. Колесная база седана составляет 2607 мм, а клиренс — 14,5 сантиметра.

Из систем, обеспечивающих безопасность, комплектация Basic предлагает фронтальные подушки безопасности, помощниками водителя при движении выступают антиблокировочная система (ABS) и система распределения тормозного усилия (EBD). В рейтинге C-NCAP автомобиль заработал 4 звезды из пяти. Фронтальный краш-тест позволил Haima 3 получить 14,56 балла (91%), удар с 40% перекрытием — 14,68 балла (91,75%), а боковой краш-тест — 10,87 балла (67,94%). Общая оценка — 40,1.

Родственность с одной из самых популярных моделей Mazda вносит свой плюс в формирование интереса со стороны покупателей. Среди достоинств Haima 3 можно отметить неплохую по сравнению со многими аналогами шумоизоляцию. Для перевозки грузов предусмотрен 468-литровый багажник (его объем больше, чем у оригинальной модели, на 55 литров). Места в салоне достаточно, хотя задний диван короток, а передние сиденья пусть и обладают боковой поддержкой, но недостаточно акцентированной. Ощущается и недостаток высоты сзади — задние стойки немного завалены. Среди других недостатков — традиционные в адрес «китайцев» жалобы на качество ЛКП, металла кузова, пластика, проблемы с ликвидностью. Спорным можно считать и наличие вариатора, к работе которого нередко возникают вопросы. Выпуск автомобиля продолжался недолго — уже в 2012 году производство свернули.