Haima 6P (Хайма 6п)

Базовая платформа модели S5, заимствованная еще в эпоху сотрудничества с Mazda (использовалась на кроссоверах Mazda Tribute, Ford Escape, а потом и на предлагавшемся в России Haima 7), была переосмыслена для гибридной силовой установки. По признанию Haima, на разработку этой системы у них ушло шесть лет. В основе лежит бензиновый 3-цилиндровый мотор с турбонаддувом, объемом 1,2 литра и мощностью 141 л.с., передающий тягу на передние колеса через 7-ступенчатый преселективный «робот» eDCT с двумя «мокрыми» сцеплениями. Электромотор мощностью 82 кВт установлен на задней оси и запитан от батареи NCM 811 с ячейками CATL емкостью 17,7 кВт/ч. Благодаря этому запас хода на электротяге в благоприятных условиях может достигать 80 км. А располагая суммарной мощностью в 252 л.с., кроссовер способен разгоняться до 100 км/ч всего за семь секунд.

Интерьер также повторяет таковой у модели S5, но отличается иной цветовой гаммой в черно-белых тонах и с вставками под металл. В топ-версии Luxury опционально доступна цифровая приборная панель. В комплектации Elite «приборка» безальтернативно аналоговая. 10-дюймовый мультимедийный экран, однозонный климат-контроль и ручные регулировки передних кресел — базовое оснащение для обеих комплектаций. Также в «базе» нет люка в крыше, а отделка сидений — тканевая. У модели отсутствует запасное колесо, вместо которого есть только ремонтный набор.

Перед запуском 6P в производство дела у Haima шли из рук вон плохо: за 2020 год компания смогла реализовать в Китае всего 5 980 машин. А вот в 2021-м, несмотря на пандемийные ограничения, реализация выросла до 13 475 штук. Безусловно, в этом есть заслуга и 6P, однако развить успех компании не удалось, и уже в 2022 году модель сняли с производства.