Китайский минивэн Haima Freema — копия Mazda Premacy первого поколения.
В КНР автомобиль по лицензии производился Haima Motors с 2001 года, с 2004-го выпускается под собственным брендом Haima.
В свое время этот компактвэн на 5-7 мест считался одним из самых продаваемых на внутреннем рынке — до 80% в своем сегменте (данные на 2005 год).
Первое поколение Freema сходило с конвейера вплоть до 2011-го.
От оригинальной Premacy образца 1999 года китайский вариант вначале почти не отличался.
Но по мере выпуска чуть поправили внешность, модернизировали по мелочам.
В Haima Freema установлен 1,8-литровый двигатель марки HM483Q на 122 л.с., который может работать с механической или автоматической коробкой передач.
Haima Freema отличает выгодная комплектация.
Например, в стандартное оборудование здесь входит автоматический кондиционер, что мог предложить не каждый MPV тех лет (у недорогих версий, впрочем, стоит обычный кондиционер).
Автомобиль предложит рейлинги на крыше, большой люк, задний парковочный радар, 4-6 динамиков, подстаканники, много мест для хранения и т.д.
Главное достоинство Mazda Premacy, а равно и Haima Freema — это легко трансформируемый салон, который дает много вариантов раскладки.
Спинку пассажирского сиденья можно полностью сложить вперед и превратить в небольшой столик для водителя и задних пассажиров.
После складывания задних сидений образуется большое пространство, причем все три сиденья сзади могут быть полностью независимыми, есть продольные направляющие, наклон спинки регулируется индивидуально, так что пассажиры могут рассчитывать на максимально удобную поездку.
Силовой агрегат в Haima Freema (в основе — мотор Mazda FP-DE) оборудован многоточечным впрыском и системой изменения длины впуска, способен выдать максимальную мощность 90 кВт (122 л.с.) при 6000 об/мин, а максимум крутящего момента достигает 160 Нм при 4000 об/мин.
Как сообщалось, двигатель довольно тихий на холостом ходу, дает возможность развить максимальную скорость 180 км/ч при наличии 4-диапазонного «автомата» и 188 км/ч с механической 5-ступенчатой КПП.
При неполной загрузке производительность мотора вполне адекватная.
Если в машине семь мест и все заняты, особой резвости ожидать не приходится.
Да и официальное время разгона 0-100 км/ч не впечатляет — 11,5-12 секунд.
Настройка подвески Freema достаточно жесткая — это сделано для того, чтобы сохранить не только управляемость, но и требуемую грузоподъемность, учитывая, что автомобиль может быть семиместным.
Надо сказать, что задний ряд здесь символический и предназначен для детей.
Ведь длина кузова минивэна — всего около 4,3 метра, а межосевое расстояние составляет скромные 2670 мм и одинаково для всех версий.
Стандартный объем багажника при пятиместной рассадке составляет приличные 440 литров.
Пространство для вещей можно менять, двигая второй ряд вперед-назад.
В Haima Freema первого поколения есть все самые необходимые системы безопасности — двойные подушки на передних местах, трехточечные ремни, антиблокировочная система тормозов с распределением сил.
В зависимости от комплектации есть поддержка функции Hands free, задний парктроник.
Haima Freema стал очень популярным в Китае благодаря иностранному происхождению и доступной цене.
Например, 5-местная модель с полной комплектацией и автоматической коробкой передач обходилась примерно в 140 тыс.
юаней.
А самая недорогая — в 110 тыс.
юаней.
При том, что речь шла о копии японской машины с очень высокой репутацией.
Плюсов действительно немало: гибкое пространство, небольшие размеры, удобный салон, экономичный мотор.
Но качество изготовления у Freema среднее по сравнению с оригиналом.
Владельцы жаловались на запах в салоне, слабый мотор при загрузке, жесткую подвеску, устаревший внешний вид.
В 2011 году представили второе поколение.
